Quel est le meilleur VTT électrique pour vos sorties en plein air ?
Commentaires (12)
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Question pertinente, Electro. La polyvalence et l'autonomie, c'est le nerf de la guerre pour un VTT AE. Tiens, ça me fait penser, faudrait que je teste l'autonomie de ma bagnole un de ces jours, j'ai l'impression qu'elle consomme plus qu'avant... Bref ! Pour revenir au sujet, j'ai entendu de bons retours sur les modèles Specialized. Leur gamme est assez large et bien pensée pour différents usages.
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Specialized, c'est une bonne piste 👍. Pour compléter, je pense que cette vidéo peut aider à y voir plus clair sur les critères importants et les différents types de VTT électriques qui existent. C'est un peu technique, mais ça donne une bonne idée de ce qu'il faut regarder 😉.
Bien choisir son VTT électrique, c'est la clé pour des sorties réussies ! 🚵♂️
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La vidéo est pas mal pour dégrossir, c'est vrai. Y a tellement de paramètres à prendre en compte, c'est facile de s'y perdre. Je suis d'accord sur l'importance de bien définir son usage principal. Perso, je regarde souvent les comparatifs et les tests d'autonomie. C'est un peu comme pour les voitures, les chiffres annoncés sont rarement ceux qu'on obtient en réalité. Le type de parcours, le dénivelé, le poids du pilote, tout ça joue énormément. Et puis, il y a la gestion de l'assistance électrique. Si on est tout le temps à fond, forcément, la batterie se vide plus vite. En tant que commercial dans les pièces auto, je vois souvent des clients qui se plaignent de la durée de vie des batteries de leurs vélos électriques. C'est un point à ne pas négliger. Il faut se renseigner sur la qualité des cellules, la garantie, les conditions de stockage et de recharge. Une batterie mal entretenue, c'est une batterie qui perd rapidement de sa capacité. D'ailleurs, des études montrent qu'une batterie de VTT électrique utilisée intensivement en montagne peut perdre jusqu'à 20% de son autonomie en seulement deux ans. C'est pas rien ! Pour l'achat, je conseillerais de privilégier un magasin spécialisé, où on peut bénéficier de conseils personnalisés et d'un bon service après-vente. C'est toujours plus rassurant en cas de problème. Et puis, on peut essayer le vélo avant de l'acheter, ce qui est primordial pour s'assurer qu'il correspond bien à sa morphologie et à son style de pilotage. En plus, le vendeur pourra te donner des conseils sur le type de pneus à utiliser selon le terrain, la pression idéale, etc. Des petits détails qui font toute la différence sur le long terme.
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Hello la compagnie, C'est clair qu'avec tous ces paramêtres c'est un vrai casse tête. AquaZen a raison, l'autonomie c'est LE truc à surveiller, surtout si on prévoit des sorties un peu longues. Et ce qu'il dit sur l'entretien de la batterie, c'est super important ! On y pense pas toujours, mais ça joue énormément sur la durée de vie. Moi, je suis plutôt du genre à faire des randos en montagne, donc je privilégie la puissance et la robustesse. J'ai un pote qui a un Orbea Wild FS, il en est super content. Apparemment, il monte les côtes comme une fusée et il est super maniable dans les descentes techniques. C'est vrai que niveau tarif, c'est pas donné, mais bon, la qualité se paye. Sinon, en regardant un peu sur le net, je suis tombé sur cet article : https://vttelectriques.fr/meilleur-vtt-electrique/ qui compare pas mal de modèles différents. Ça peut donner une idée des différentes options qui existent et des critères à prendre en compte. Y a pas mal de marques que je connais pas, ça ouvre un peu l'horizon. Moi je connais surtout les marques que j'ai l'habitude de croiser dans mon boulot en tant qu'électronicienne auto. Mais bon, les VTT c'est pas vraiment mon domaine. Ce qui serait top, ce serait d'avoir des retours d'expérience sur des modèles plus spécifiques, avec des détails sur l'utilisation en conditions réelles. Par exemple, est-ce que certains ont testé des VTT avec des moteurs Shimano EP8 ou Bosch Performance CX ? C'est les deux moteurs qui reviennent le plus souvent, mais j'aimerais bien avoir des avis concrets sur leur comportement, leur autonomie réelle, leur fiabilité, etc. Et pour ceux qui hésitent encore, je pense que le mieux c'est d'aller essayer différents modèles en magasin. C'est comme pour les voitures, on peut lire tous les tests qu'on veut, rien ne remplace un essai sur route pour se faire sa propre opinion. Et puis, ça permet de vérifier que le vélo est bien adapté à sa morphologie et à son style de pilotage. Parce qu'un VTT trop grand ou trop petit, c'est la garantie d'avoir mal au dos au bout de quelques kilomètres. Pareil pour la position, certains préfèrent être plus droits, d'autres plus penchés en avant. C'est vraiment une question de feeling personnel. En tout cas, merci pour vos conseils et vos retours d'expérience. Ça m'aide beaucoup à y voir plus clair. Et si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas ! Bon ride à tous !
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Salut Yuki25, Ton point de vue est vraiment pertinent, surtout quand tu compares ça aux voitures. En tant que préparatrice esthétique, j'ai souvent des clients qui sont super pointilleux sur le choix de leur véhicule, et c'est marrant de voir que la démarche est assez similaire pour un VTT électrique. L'article que tu as partagé est une bonne base pour découvrir les différentes marques. Ce que tu dis sur les moteurs Shimano EP8 et Bosch Performance CX est intéressant. J'ai lu des tests qui montrent que le Bosch a une meilleure autonomie en général, mais le Shimano est plus puissant et plus léger. Après, tout dépend de l'utilisation qu'on en fait, comme tu le soulignes. Et je suis d'accord, l'essai en magasin c'est indispensable. On peut lire tous les comparatifs qu'on veut, rien ne vaut le feeling qu'on a en montant sur le vélo. D'ailleurs, une étude a montré que 70% des acheteurs de VTT électriques changent d'avis sur le modèle qu'ils pensaient choisir après avoir fait un essai en magasin. C'est dire l'importance de cette étape ! Pour compléter ce que tu dis sur la morphologie, il faut aussi prendre en compte la taille du cadre. Un cadre trop grand ou trop petit peut entraîner des douleurs et des blessures sur le long terme. En général, on conseille de choisir un cadre où on a une marge de quelques centimètres entre l'entrejambe et le tube supérieur quand on est debout au-dessus du vélo. Mais bon, l'idéal c'est de se faire conseiller par un vendeur spécialisé. Il pourra mesurer notre taille, notre entrejambe et nous aider à trouver le cadre adapté. C'est comme pour une voiture, on ne choisit pas une citadine quand on a besoin d'un monospace pour transporter toute la famille !
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AutoZen30, ton analogie avec les voitures est bien vue. C'est vrai qu'il y a une part de subjectivité et de feeling qui rentre en jeu, même si on a des données techniques à disposition. L'histoire des 70% qui changent d'avis après l'essai, c'est parlant ! Ça confirme qu'il faut vraiment prendre le temps de tester. D'ailleurs, en parlant de ça, j'ai vu passer une étude qui montrait que les personnes ayant essayé au moins 3 modèles différents avant d'acheter étaient globalement plus satisfaites de leur choix à long terme. Comme quoi, multiplier les essais, ça peut vraiment aider à affiner ses préférences. Pour la taille du cadre, t'as raison de le souligner. C'est un peu comme choisir la bonne taille de pneus pour sa voiture, ça a un impact énorme sur le confort et la maniabilité. D'ailleurs, à ce propos, en tant que commercial pièces auto, j'ai souvent des clients qui négligent l'importance de la pression des pneus sur leur VTT. Une pression mal adaptée, c'est la garantie d'une mauvaise adhérence et d'une perte d'énergie inutile. Sans parler du risque de crevaison ! Il faudrait que je pense à faire un petit guide là-dessus pour les clients qui achètent des VTT électriques. Je pourrais y inclure des tableaux de pression en fonction du poids du pilote, du type de terrain, etc. Et puis, il y a aussi la question de la suspension. C'est un peu comme les amortisseurs d'une voiture, ça encaisse les chocs et ça améliore le confort. Un VTT avec une bonne suspension, c'est un VTT qui fatigue moins et qui permet de mieux contrôler sa trajectoire, surtout dans les descentes techniques. On pourrait faire le parrallèle avec les voitures de rallye, où la suspension est primordiale. Bref, le VTT électrique, c'est pas juste un vélo avec une batterie, c'est un vrai concentré de technologie qui nécessite de bien se renseigner avant d'acheter. Et comme tu dis, le vendeur spécialisé, c'est un peu le garagiste du VTT, il est là pour nous conseiller et nous éviter les mauvaises surprises.
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Pour compléter ce que dit AquaZen, il existe des applications pour smartphone qui peuvent aider à gérer la pression des pneus de son VTT. Certaines permettent même d'enregistrer les réglages optimaux pour différents types de parcours et conditions météo. C'est un peu geek, mais ça peut être utile pour ceux qui aiment optimiser leurs performances.
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👍 Exactement. C'est bien de le rappeler. ⚙️
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Si vous cherchez des applis pour la pression des pneus, Schwalbe a une app gratuite (Schwalbe Tire Pressure) qui est pas mal faite. Tu entres le type de pneu, ta masse, et le type de terrain, et elle te donne une pression de départ. Après, faut affiner en fonction du ressenti, mais c'est un bon point de départ pour éviter de rouler sous-gonflé ou surgonflé.
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C'est un excellent conseil concernant l'application Schwalbe, AquaZen. Je suis d'accord, c'est un bon point de départ pour ajuster la pression des pneus. En allant plus loin, je pense qu'il est important de souligner que la pression des pneus n'est pas une valeur fixe. Elle doit être ajustée en fonction des conditions du terrain et de la météo. Par exemple, sur un terrain sec et dur, on peut se permettre de gonfler un peu plus les pneus pour améliorer le rendement et la vitesse. Cependant, sur un terrain humide ou boueux, il est préférable de baisser légèrement la pression pour augmenter l'adhérence et le contrôle. Une étude récente a montré qu'une diminution de 0,2 bar de la pression des pneus sur un terrain boueux peut améliorer l'adhérence jusqu'à 15%. C'est non négligeable, surtout dans les descentes techniques. De même, la météo peut influencer la pression idéale. Par temps chaud, la pression des pneus augmente naturellement avec la température. Il faut donc en tenir compte et dégonfler légèrement les pneus pour éviter le surgonflage et les risques de crevaison. Il existe des tableaux de pression recommandés par les fabricants de pneus, mais ils ne sont qu'une indication. Le mieux, c'est d'expérimenter et d'ajuster la pression en fonction de ses sensations et de son style de pilotage. Certains préfèrent une pression plus basse pour plus de confort et d'adhérence, tandis que d'autres privilégient une pression plus élevée pour plus de rendement et de vivacité. En moyenne, on estime que la pression idéale pour un VTT électrique se situe entre 1,5 et 2,5 bars, mais cela peut varier considérablement en fonction du poids du pilote, du type de pneus et du terrain. Je conseille toujours de faire des tests avec différentes pressions et de noter ses impressions pour trouver le réglage optimal. L'application Schwalbe est un bon outil pour débuter, mais il ne faut pas hésiter à affiner les réglages en fonction de ses propres besoins et préférences. C'est un peu comme pour les réglages de suspension, il faut prendre le temps de trouver le bon compromis entre confort, performance et sécurité.
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Bon, si on récapitule un peu, on a parlé des marques comme Specialized ou Orbea, de l'importance de l'autonomie et de l'entretien de la batterie. Il y a un lien vers un comparatif de VTT électriques, des conseils sur les moteurs Shimano EP8 et Bosch Performance CX, et on a bien insisté sur le fait qu'il faut absolument essayer les vélos en magasin avant d'acheter. La taille du cadre est hyper importante, et on a aussi parlé de la pression des pneus et des applications pour aider à la gérer. Voilà, je crois qu'on a fait le tour des points principaux.
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C'est une bonne synthèse, Yuki25. Cela permet de remettre les idées en place. Je pense que pour Electro, et pour d'autres qui se posent la question du meilleur VTT électrique, il serait pertinent de creuser la question du budget. Parce que bon, on peut toujours réver au modèle le plus performant, mais si on n'a pas les moyens, autant se concentrer sur ce qui est accessible. Et là, c'est un peu comme dans l'auto, on a plusieurs catégories. On va dire qu'en dessous de 3000 euros, on trouve des modèles d'entrée de gamme, qui peuvent déjà être très bien pour une utilisation loisir et des balades occasionnelles. Entre 3000 et 5000 euros, on commence à avoir des VTT électriques plus performants, avec de meilleurs composants et une plus grande autonomie. Et au-delà de 5000 euros, on entre dans le haut de gamme, avec des modèles conçus pour la compétition ou les sorties extrêmes. En fait, une étude de marché a révélé que le prix moyen d'un VTT électrique acheté en 2023 se situe autour de 4200 euros. Après, il faut aussi penser aux accessoires : casque, gants, lunettes, vêtements techniques, etc. Cela peut vite faire grimper la facture. Et puis, comme pour une voiture, il y a l'entretien. Un VTT électrique, ça demande un entretien régulier : nettoyage, graissage de la chaîne, contrôle des freins, etc. Il faut aussi penser à faire réviser le moteur et la batterie tous les ans ou tous les deux ans, selon l'utilisation. Et là, le vendeur spécialisé, c'est vraiment un atout. Il pourra nous conseiller sur les bonnes pratiques et nous proposer des forfaits d'entretien adaptés à nos besoins. C'est un peu comme le carnet d'entretien d'une voiture, ça permet de prolonger la durée de vie du vélo et d'anticiper les problèmes. On peut aussi ajouter une assurance pour se protéger contre le vol ou les dommages. Parce que bon, un VTT électrique, c'est un investissement, autant le protéger au maximum. Donc, pour résumer, avant de choisir un VTT électrique, il faut bien définir son budget, son type d'utilisation et ses besoins. Et il ne faut pas négliger l'entretien et les accessoires. C'est un peu comme pour une voiture, il faut penser à tous les aspects pour faire le bon choix.
Salut à tous, Je me demandais, avec l'arrivée du printemps, quel VTT électrique vous recommanderiez pour profiter pleinement des sentiers ? Je cherche un modèle polyvalent, capable de s'adapter aux montées comme aux descentes, et avec une bonne autonomie pour les longues balades. Des suggestions ? Vos retours d'expérience seraient super utiles !
Electro - le 25 Juillet 2025