Quel est votre avis sur les avantages d'utiliser un véhicule utilitaire?
Commentaires (9)
-
C'est une très bonne question Electro, surtout avec le contexte actuel. 🤔 Les VU ont longtemps été un choix presque automatique pour beaucoup d'entreprises, mais je pense qu'il faut vraiment peser le pour et le contre maintenant. Pour ce qui est du volume de chargement et de la robustesse, c'est indéniable, un VU reste souvent la meilleure option. Surtout si on parle de transporter régulièrement des charges lourdes ou volumineuses. En revanche, pour une utilisation plus urbaine, avec les ZFE qui se multiplient, la question se pose. Les micro-utilitaires compacts électriques, accessibles avec un simple permis B, peuvent être une alternative intéressante, d'autant plus avec les avantages fiscaux (TVA, TVS, bonus écologique) qui peuvent réduire considérablement le coût total.💰 La récupération de la TVA sur un VU (carte grise mention CTTE) est un argument de poids, mais il ne faut pas négliger les taxes d'affectation pour les véhicules les plus polluants. Et si on compare à un véhicule de tourisme (carte grise VP), la TVA est limitée sur le carburant, ce qui peut vite faire grimper les dépenses.📉 Je pense qu'il faut vraiment analyser ses besoins et ses trajets. Si c'est principalement de la ville, un micro-utilitaire électrique peut être une super option. Si c'est plus de la route et du transport de matériel, un VU classique reste pertinent, mais il faut bien calculer le coût du carburant et les éventuelles restrictions. Et l'occasion peut être une bonne affaire, mais il faut être conscient que le choix sera plus limité. 😌
-
Merci Daenerys pour cette analyse ! En fait, ma question portait surtout sur le point d'arbitrage : est-ce qu'il y a des seuils (en termes de km parcourus, de type de marchandises transportées, ou de zone géographique) à partir desquels l'utilisation d'un VU devient clairement moins intéressante qu'une autre solution ? Je cherche des repères concrets pour aider à la décision.
-
C'est une excellente question Electro, ça oblige à se pencher sérieusement sur les chiffres. Et puis, soyons honnêtes, on s'attache à nos habitudes, et changer, ça demande un effort... perso, j'ai mis du temps à passer à l'électrique pour mes déplacements perso, alors pour le boulot, je comprends que ça demande réflexion. Pour essayer de donner des repères concrets, je pense qu'il faut segmenter l'analyse. 1. **Kilométrage annuel :** En dessous de 15 000 km par an, surtout si c'est beaucoup de ville, un utilitaire électrique (ou hybride rechargeable si l'offre le permet) devient très pertinent financièrement. Les coûts d'entretien sont moindres, le carburant est remplacé par l'électricité (moins chère au km), et les avantages fiscaux peuvent compenser le coût initial plus élevé. Au-delà de 30 000 km, le diesel reste compétitif, surtout si on fait beaucoup d'autoroute. Mais attention, ce seuil bouge avec les prix du carburant et les nouvelles réglementations. On peut *ancor* regarder des comparatifs en ligne https://www.kangoo-pro.fr/ pour avoir des estimations actuelles. 2. **Type de marchandises transportées :** Si on parle de charges légères et peu volumineuses, un VU compact électrique type Kangoo ZE (bon ok, il date un peu) ou un modèle plus récent fait parfaitement l'affaire. Pour des charges lourdes et volumineuses (matériaux de construction, outillage conséquent), un VU classique avec un bon moteur reste indispensable. Mais même là, on voit des artisans qui optimisent l'espace de chargement avec des aménagements spécifiques pour pouvoir utiliser un véhicule plus petit et moins polluant. 3. **Zone géographique :** C'est un point déterminant. Dans les grandes villes avec des ZFE (Zones à Faibles Émissions), un VU diesel devient vite un enfer. On risque des amendes, des restrictions de circulation, et une image négative auprès des clients. Dans les zones rurales, où les bornes de recharge sont plus rares et les trajets plus longs, un VU diesel peut encore avoir du sens, mais là encore, ça évolue vite. Les aides à la conversion peuvent aussi changer la donne suivant les régions. 4. **Coût total de possession (TCO) :** C'est l'indicateur le plus important à regarder. Il prend en compte tous les coûts : achat (ou location), carburant (ou électricité), entretien, assurances, taxes, et revente. Il existe des calculateurs de TCO en ligne, mais le mieux est de faire une simulation personnalisée avec ses propres données. Certaines marques proposent ce service gratuitement. En gros, il n'y a pas de réponse unique. Ça dépend vraiment de chaque situation. Mais en analysant ces différents critères, on peut déjà y voir plus clair et prendre une décision éclairée.
-
Merci Ellen pour ces seuils indicatifs, c'est un bon point de départ. Je suis pas entièrement d'accord pour le seuil des 30 000 km pour le diesel. Avec les nouvelles normes et les prix qui flambent, je pense qu'il faut revoir ce chiffre à la baisse. 🤔 Peut-être 25 000, voire moins, surtout si on fait pas mal de ville même en étant hors ZFE. Le TCO, c'est vraiment la clé, comme tu dis. 💰
-
Super, merci pour vos contributions ! 👍
-
Oui, 25 000 me semble plus juste comme seuil aujourd'hui. On est vraiment dans une période de transition, et les cartes sont constamment rebattues.
-
Perso, je trouve que vous êtes un peu optimistes sur le seuil de 25000... vu le prix du gazole et les entretiens qui piquent, je dirais plutôt 20000, voire moins si on veut vraiment faire des économies.
-
C'est marrant, cette histoire de seuil me fait penser aux dates de vidange ! 🤔 Avant, on disait tous les 15000, maintenant avec les huiles synthétiques, on peut aller jusqu'à 30000... bref, revenons à nos moutons 🐑, pour les VU, c'est bien le TCO qui compte, mais faut pas oublier le confort de conduite non plus ! Un petit utilitaire électrique en ville, c'est quand même moins stressant qu'un gros diesel qui vibre de partout. 😁
-
C'est vrai que le confort, on a tendance à l'oublier dans les calculs ! 😁 Mais après une journée de taf, ça compte pas mal. Surtout si tu passes ton temps dans les embouteillages... Là, le diesel qui vibre, tu le sens passer ! 😅
Je me demandais, avec l'augmentation des prix du carburant et les restrictions de circulation dans certaines zones urbaines, si les avantages des VU (volume de chargement, robustesse...) compensent toujours les inconvénients par rapport à un véhicule plus compact ou une camionnette électrique. Votre expérience et vos opinions m'intéressent.
Electro - le 28 Août 2025