Comment vérifier si le niveau d'additif FAP est trop faible sur votre véhicule ?
Commentaires (13)
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Salut Mansour61, En complément de ce que tu dis, oui, une perte de puissance peut être un signe, mais c'est souvent couplé à d'autres symptômes. Sur certains modèles, tu peux aussi avoir une augmentation de la fréquence des régénérations du FAP. Le moteur essaie de compenser le manque d'additif en brûlant plus souvent les particules, mais ça finit par ne plus suffire. Pour la vérification, ça dépend vraiment du modèle de ta voiture. Certains ont une jauge visible, d'autres non. Sans outil de diag, c'est pas évident.
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Hello ! En tant que commerciale dans les pièces auto, je peux vous dire qu'il existe des kits de diag assez abordables qui permettent de lire pas mal d'infos sur le FAP, y compris le niveau d'additif restant. C'est un petit investissement, mais ça peut éviter pas mal de déconvenues et de frais de garage. Vois sur des sites spécialisés, tu devrais trouver ton bonheur selon la marque et le modèle de ta voiture !
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C'est vrai que ces kits de diag sont une bonne solution pour surveiller soi-même. J'ai creusé un peu le sujet et c'est fou le nombre d'infos qu'on peut avoir maintenant avec ces outils. C'est bien plus précis que juste attendre un voyant qui s'allume ! Je pense qu'il faut souligner que rouler avec un niveau d'additif trop bas, même sur une courte distance, ça peut vraiment poser problème au FAP. Les 300 à 500 km mentionnés, c'est vraiment un seuil à ne pas dépasser, surtout si on tient à sa voiture. Sans additif, la température de combustion des particules augmente considérablement. Disons qu'en fonctionnement normal, l'additif permet de brûler les suies autour de 450°C. Sans, on monte facile à 550-600°C, ce qui peut endommager le filtre à long terme. Et l'histoire de la vidange du FAP tous les 80 000 à 100 000 km, c'est un bon rappel. Beaucoup de gens l'oublient, mais c'est essentiel pour maintenir l'efficacité du système et éviter des réparations coûteuses. Un FAP encrassé, c'est non seulement une perte de puissance et une surconsommation, mais aussi un risque accru de casse du turbo à cause de la contre-pression excessive. En gros, un petit investissement dans un outil de diag et un entretien régulier, c'est un excellent moyen de prévenir les soucis et de garder sa voiture en bon état !
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Hello les passionnés, C'est vrai que le FAP, c'est un peu le nerf de la guerre sur les diesels récents... Perso, je trouve que l'approche "préventive" est la meilleure. Au-delà des outils de diag, qui sont top pour avoir une lecture précise, il y a des petits trucs qu'on peut faire au quotidien pour limiter l'encrassement et préserver l'additif. Par exemple, éviter au maximum les petits trajets en ville, qui ne permettent pas au moteur de monter en température et donc au FAP de se régénérer correctement. Privilégier de temps en temps des trajets plus longs sur autoroute, histoire de "décrasser" tout ça. Et puis, utiliser un carburant de qualité, avec des additifs qui aident à la combustion, ça peut aussi jouer. Bon après chacun son avis sur la question, mais moi j'ai remarqué une différence. Sinon, pour revenir à la question de Mansour61, un truc tout bête mais qui peut donner une indication, c'est de surveiller sa consommation de carburant. Si elle augmente significativement sans raison apparente, ça peut être un signe que le FAP se régénère plus souvent, et donc que le niveau d'additif est bas. Mais bon, c'est pas une science exacte hein 😉. Et concernant le site https://www.dpauto.fr/677-9658682380-poche-cerine-additif-308-16-hdi-fap-eolys-powerflex-niveau-additif-fap-trop-faible.html, c'est toujours bien de voir qu'il y a des ressources et des pieces detachées dispos, sa permet de reparer ou de faire reparer sans paniquer 😅. Enfin, je pense qu'il est important de ne pas négliger les entretiens préconisés par le constructeur. Ils sont là pour une raison, et ils incluent souvent la vérification du FAP et de son additif. C'est un peu comme prendre soin de sa peau, faut hydrater régulièrement pour éviter les problèmes 😜! En espérant que ça puisse aider un peu...
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Hello AutoZen30, Je suis d'accord avec ton approche préventive. 👍 Pour ma part, j'ai pris l'habitude de faire un "décrassage" sur autoroute une fois par mois, histoire de bien faire chauffer tout le système. Et c'est vrai que la qualité du carburant peut jouer, je suis passée à un carburant premium et j'ai l'impression que le moteur tourne plus rond. Pour la conso, c'est un bon indicateur, mais comme tu dis, ce n'est pas toujours évident de faire la part des choses. 🤔 En tout cas, merci pour les conseils !
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C'est clair que le "décrassage" mensuel, c'est une bonne habitude à prendre Daenerys Targaryen. C'est un peu comme un check-up pour la voiture, ça permet de s'assurer que tout fonctionne correctement. Et puis, si le moteur tourne plus rond avec un carburant premium, c'est que tu as trouvé le bon compromis. 😉
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Ce "check-up" me fait penser qu'il faudrait que je fasse la pression des pneus sur la mienne... Bref ! Pour revenir au sujet, je rejoins l'avis général sur l'importance de la prévention et des outils de diag. C'est un investissement qui peut vite être rentabilisé en évitant des pannes plus graves.
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Complètement d'accord avec l'idée d'anticiper les problèmes. Plutôt que d'attendre les voyants, un petit contrôle régulier, c'est top. D'ailleurs, pour ceux qui veulent se lancer dans le remplissage eux-mêmes, je suis tombée sur cette vidéo, ça peut donner une idée de la manip' :
C'est un [Tuto] Remplissage additif Fap cerine sur peugeot ou citroen, la description indique "Votre ordinateur de bord indique niveaux additifs Fap trop faible. Cette vidéo est pour vous". Ça peut aider à visualiser avant de se lancer, ou même à comprendre ce que le garagiste va faire !
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Excellente initiative de partager ce tuto ! Juste un truc important à préciser pour ceux qui seraient tentés de faire le remplissage eux-mêmes : assurez-vous d'avoir le bon additif (cérine) correspondant à votre modèle de voiture. Il existe différentes références et ce n'est pas universel. Une erreur pourrait endommager le FAP. Le mieux est de vérifier la référence constructeur avant de commander quoi que ce soit. Et bien sûr, manipulez ça avec des gants, c'est pas le genre de produit qu'on veut sur la peau !
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Totalement d'accord avec BinaryZen, gaffe à la réf de l'additif, c'est hyper important ! Et pour ceux qui ont des enfants ou des animaux, soyez VRAIMENT prudents avec ce genre de produits. Mieux vaut éviter de laisser traînasser ça après la manip'. C'est du costaud comme produit, faut pas rigoler avec !
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Oui, Camille98 a raison, c'est pas le genre de produit qu'on laisse trainer. On parle de cérine quand même, c'est pas de l'eau de rose. J'ajouterais qu'il faut aussi faire attention au matériel utilisé. Si vous faites le remplissage vous-mêmes, utilisez des seringues et des tuyaux propres, et surtout résistants aux produits chimiques. Pas question de prendre une seringue lambda qui va fondre au contact de l'additif ! Et après le remplissage, pensez à bien nettoyer la zone et à vous débarrasser des résidus dans un centre de collecte approprié. On ne jette pas ça dans la nature, voyons !
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Je suis d'accord avec AutoZen30 et Camille98, la sécurité avant tout! Même si on est tenté de faire des économies, faut pas se mettre en danger. Entre les vapeurs et le contact avec la peau, c'est vraiment pas un truc à prendre à la légère. Si on n'est pas sûr de soi, mieux vaut laisser faire un pro. Au moins, on est tranquille et on ne risque pas de s'intoxiquer ou d'abimer sa voiture. Un peu de prudence, c'est toujours payant!
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Clair, Mansour61, la sécu c'est le plus important. Même si on est un peu bricoleur, parfois vaut mieux laisser faire les pros. Surtout avec des produits comme la cérine. 😅 Mieux vaut payer un peu plus cher que de se retrouver aux urgences ! 😅
Salut les pros, J'ouvre ce sujet car j'ai un petit souci avec ma voiture. J'ai un message qui s'affiche de temps en temps concernant le FAP, mais je ne sais pas trop comment interpréter ça. Est-ce qu'il y a des signes avant-coureurs qui indiquent que le niveau d'additif est bas, à part le message d'erreur ? Genre, une perte de puissance, des choses comme ça ? Et comment on fait pour vérifier ça soi-même sans forcément aller au garage ? Merci d'avance pour vos lumières !
Mansour61 - le 25 Août 2025